테슬라가 전통 자동차 업체와 완전히 다른 7가지 포인트

테슬라가 전통 자동차 업체와 완전히 다른 7가지 포인트테슬라는 단순히 전기차를 만드는 회사가 아닙니다. 기존 자동차 제조사들과는 근본적으로 다른 접근 방식을 취하며, 이를 통해 산업의 판도를 바꾸고 있죠. 이번 글에서는 테슬라가 전통 자동차 업체들과 어떤 점에서 다른지, 7가지 핵심 포인트로 정리해보겠습니다.1. 소프트웨어 중심 구조테슬라는 하드웨어보다 소프트웨어에 집중된 구조를 가지고 있습니다. 차량의 기능 대부분이 OTA(무선 업데이트)를 통해 개선되며, 이를 통해 시간이 지나도 차가 '노후화'되지 않고 '업그레이드'됩니다. 기존 자동차는 출시 당시 성능이 그대로 유지되지만, 테슬라는 기능이 지속적으로 개선되죠. 2. 수직 통합 방식테슬라는 배터리 셀 제조, 반도체 설계, 차량 조립까지 거의 모든 과..

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• · 2025. 4. 22.
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테슬라 앱 하나로 모든 걸? – 차량 제어부터 보험, 충전까지 전방위 분석

테슬라 앱 하나로 모든 걸? – 차량 제어부터 보험, 충전까지 전방위 분석출처 : Tesla 공식 웹사이트 테슬라 차주는 차량 키 대신 스마트폰 앱 하나로 모든 기능을 제어합니다. 시동, 충전, 온도 조절은 물론, 보험 가입과 서비스 예약까지 가능합니다. 그야말로 ‘자동차 운영 시스템’이 앱으로 옮겨진 셈입니다. 이번 글에서는 테슬라 앱이 어떤 기능들을 제공하는지, 경쟁사 대비 무엇이 다른지, 그리고 이 앱이 테슬라 생태계 전략에서 어떤 역할을 하는지 깊이 있게 분석해보겠습니다.테슬라 앱의 주요 기능: 단순 리모컨이 아니다테슬라 앱은 단순한 원격 리모컨을 넘어서, 차량 운영과 테슬라 계정 관리의 중심 허브입니다. 주요 기능은 다음과 같습니다:잠금 해제 및 시동 – 스마트폰이 키 역할, 블루투스로 자동 인..

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• · 2025. 4. 21.
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테슬라 차량에 카메라가 유난히 많은 이유 – 360도 인식 전략 완전 분석

테슬라 차량에 카메라가 유난히 많은 이유 – 360도 인식 전략 완전 분석 테슬라 차량을 보면 보닛, 펜더, 도어, 리어에 이르기까지 곳곳에 카메라가 부착되어 있는 것을 볼 수 있습니다. 심지어 최근 모델은 총 8개 이상의 외부 카메라와 실내 카메라까지 탑재되어 있죠. 왜 테슬라는 이렇게 많은 카메라를 차량에 장착하는 걸까요? 이번 글에서는 테슬라의 카메라 중심 전략이 갖는 기술적 의미, 다른 자율주행 업체와의 차이점, 그리고 미래 비전까지 전방위적으로 분석해 보겠습니다.카메라만으로 자율주행이 가능할까?테슬라는 초창기에는 레이더와 카메라, 초음파 센서를 함께 사용했지만, 2021년 이후부터는 ‘카메라 비전 기반 완전 자율주행’을 목표로 삼고 있습니다. 즉, 사람처럼 '눈'에 해당하는 카메라만으로 주변을 ..

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• · 2025. 4. 21.
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바퀴 달린 아이폰? 테슬라가 자동차가 아닌 진짜 이유

바퀴 달린 아이폰? 테슬라가 자동차가 아닌 진짜 이유 “바퀴 달린 아이폰”이라는 표현, 들어보셨나요? 이 한 문장은 테슬라의 정체성과 미래 전략을 통째로 담고 있는 강력한 비유입니다. 단순히 전기차가 아니라, ‘모바일 디바이스’처럼 진화하는 자동차라는 개념이죠. 오늘은 왜 테슬라가 '바퀴 달린 아이폰'이라 불리는지, 그 의미와 전략, 그리고 투자자 입장에서 무엇을 시사하는지를 하나씩 살펴보겠습니다.테슬라는 자동차가 아니다?일론 머스크는 “테슬라는 소프트웨어 회사”라고 말합니다. 이는 단순한 마케팅 슬로건이 아닙니다. 테슬라 차량의 핵심은 엔진보다 OS(운영체제), OTA 업데이트, FSD 같은 소프트웨어에 있기 때문입니다. 마치 아이폰이 전화기 기능을 넘어서 앱, 서비스, 구독 생태계를 담아냈듯, 테슬라..

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• · 2025. 4. 21.
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테슬라 수익모델 완전 분석 – 자동차 외 돈 버는 5가지 핵심 사업

테슬라 수익모델 완전 분석 – 자동차 외 돈 버는 5가지 핵심 사업 테슬라는 흔히 ‘전기차 회사’로 알려져 있지만, 수익구조를 자세히 들여다보면 그 이상입니다. 실제로 테슬라는 자동차 외에도 AI, 에너지, 보험, 충전 인프라 등 다양한 사업 부문에서 수익을 창출하고 있습니다. 이 글에서는 테슬라의 2025년 기준 수익 구조를 부문별로 분석해보고, 자동차 외 수익원이 어떻게 성장하고 있는지 살펴봅니다.1. 자동차 판매 – 전체 매출의 약 80%를 차지테슬라의 주요 수익원은 여전히 자동차 판매입니다. 2024년 연간 판매량은 약 180만 대에 이르렀으며, 평균 차량 가격은 약 $45,000 수준입니다. 모델 Y가 전체 판매의 절반 이상을 차지하며, 글로벌 베스트셀링 EV 자리를 굳히고 있습니다. 차량당 평..

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• · 2025. 4. 21.
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2025~2030 테슬라 주가 전망 – AI 기업 전환, 성공 가능성은?

2025~2030 테슬라 주가 전망 – AI 기업 전환, 성공 가능성은? 2025년 4월 현재, 테슬라 주가는 여전히 전 세계 투자자들의 뜨거운 관심 대상입니다. 자동차 회사로 시작했지만, 지금의 테슬라는 단순 제조업체가 아닙니다. AI, 로보틱스, 에너지, 소프트웨어까지 아우르는 복합 플랫폼 기업으로 진화 중입니다. 앞으로 5년, 테슬라의 주가는 어떻게 움직일까요? 낙관적 시나리오부터 보수적 전망까지 다양한 관점을 정리해봅니다.1. 현재 테슬라 주가 동향 (2025년 4월 기준)테슬라 주가는 2024년 고점(약 $488) 대비 절반 수준인 $240~$270대를 오가고 있습니다. 판매량 감소, FSD 상용화 지연, 중국 시장 경쟁 등으로 조정 국면에 있습니다. 하지만 2025년 초부터 FSD 12.5의 ..

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• · 2025. 4. 21.
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테슬라 차주가 말하는 진짜 단점 TOP 5 – 장점만 보고 샀다가 놀라는 순간들

테슬라 차주가 말하는 진짜 단점 TOP 5 – 장점만 보고 샀다가 놀라는 순간들출처 : Tesla 공식 웹사이트 테슬라는 전기차 시장의 아이콘이자, 혁신의 상징입니다. OTA 업데이트, 자율주행, 슈퍼차저 등 수많은 기술이 돋보이죠. 하지만 실제로 차량을 운전해 본 차주들 사이에서는 “이건 생각보다 불편했다”는 이야기도 자주 나옵니다. 이번 글에서는 실제 테슬라 차주들이 말하는 단점 5가지를 중심으로, 구매 전에 반드시 고려해야 할 부분을 정리해보았습니다.1. 비 오는 날, 문 열기가 불편하다테슬라의 도어 핸들은 ‘숨겨진 디자인’으로 유명합니다. 평상시에는 손잡이가 문 안쪽으로 들어가 있고, 누르면 튀어나오는 방식이죠. 디자인 면에서는 미래지향적이지만, 비가 오는 날이나 장갑 낀 상태에서는 매우 불편하다..

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• · 2025. 4. 21.
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테슬라가 엔비디아 대신 자체 칩 쓰는 이유: Dojo 전략의 비밀

테슬라가 엔비디아 대신 자체 칩 쓰는 이유: Dojo 전략의 비밀 테슬라는 전기차를 넘어 AI 혁신의 선두주자입니다. Dojo 슈퍼컴퓨터와 D1 칩은 테슬라의 자율주행(FSD)을 가속하며 엔비디아 GPU 의존을 줄입니다. 왜 테슬라는 자체 칩을 선택했을까요?1. Dojo란 무엇인가?Dojo는 테슬라의 자율주행 AI(FSD)를 학습시키기 위한 슈퍼컴퓨터입니다. 2021년 AI Day에서 공개된 Dojo는 D1 칩으로 구동되며, 400만 대 이상의 테슬라 차량에서 수집된 비디오 데이터를 처리합니다. 2023년 7월 생산 시작, 2024년 1.1 exaflops(1경 FLOPS) 성능을 기록했습니다.목표: FSD 학습 속도 10배↑, 비용 50%↓.한국 연관성: FSD 12.5, 2025년 6월 한국 출시 예..

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• · 2025. 4. 21.
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테슬라 모델 Y 실 구매가 계산기: 보조금, 세금, 옵션별 가격 정리

테슬라 모델 Y 실 구매가 계산기: 보조금, 세금, 옵션별 가격 정리출처 : Tesla 공식 웹사이트 테슬라 모델 Y는 한국에서 가장 인기 있는 전기차로, 2024년 글로벌 179만 대, 한국 2만 대 판매를 기록했습니다. 실 구매가는 보조금, 세금, 옵션에 따라 달라집니다. 모델 Y를 구매하려면 얼마가 필요할까? 여러분들을 위해 실 구매가를 계산기로 정리했습니다.1. 모델 Y 기본 가격: 트림별 개요2025년 테슬라 모델 Y는 세 가지 트림으로 제공됩니다. 한국 기준 기본 가격(목록가, 세금/보조금 제외):Base RWD: 5,699만 원, 주행거리 311마일(약 500km).Long Range AWD: 6,099만 원, 주행거리 327마일(약 526km).Performance AWD: 6,599만 원..

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• · 2025. 4. 21.
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왜 사람들은 테슬라에 한 번 타보고 반하는 걸까? – UI/UX로 보는 감성의 기술

왜 사람들은 테슬라에 한 번 타보고 반하는 걸까? – UI/UX로 보는 감성의 기술출처 : Tesla 공식 웹사이트 테슬라를 처음 타본 사람은 공통적으로 이런 말을 한다. “이건 운전이 아니라 조작감 그 자체다”. 내연기관 차량을 오래 몰아본 사람일수록, 테슬라의 인터페이스가 주는 낯선 충격에 더 강하게 반응한다. 버튼이 없고, 다이얼이 없고, 계기판도 없다. 그런데도 조작은 더 빠르고 직관적이다. 왜일까? 이 글에서는 테슬라의 UI/UX(사용자 인터페이스/경험)가 어떻게 사람들의 감각을 뒤흔드는지, 특히 한국 운전자들이 왜 이런 변화에 더 민감하게 반응하는지를 살펴본다.1. 손끝에서 시작되는 경험 – 17인치 터치스크린테슬라의 중앙에는 ‘커다란 태블릿 하나’가 떡하니 놓여 있다. 처음 보면 당황스럽지만..

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• · 2025. 4. 21.
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