테슬라를 향한 가장 흔한 오해 TOP 5
1. “테슬라는 자율주행차다”
많은 사람들이 테슬라를 '완전 자율주행차'라고 오해합니다.
실제로는 2025년 현재도 테슬라의 자율주행 기능(FSD)은 운전자 개입이 필요한 보조 시스템입니다.
미국 일부 지역에서 FSD 베타가 실제 주행 중이긴 하지만, 법적으로는 여전히 운전자의 책임 아래 운행되어야 하며, ‘레벨 5 완전 자율주행’은 아직 도달하지 못했습니다.
2. “테슬라는 유지비가 거의 안 든다”
전기차는 연료비가 저렴하지만, 테슬라도 유지비가 ‘0원’은 아닙니다. 특히 타이어 마모가 빠르고, 브레이크 캘리버 윤활 같은 유지 관리가 필요합니다.
또한 충전요금도 2025년 현재 kWh당 약 340~400원 수준으로 올라가며, 슈퍼차저 이용이 잦은 경우 연간 50만 원 이상의 비용이 들 수 있습니다.
3. “테슬라는 고장 나면 수리하기 어렵다”
초기에는 맞았던 말이지만, 2025년 현재는 상황이 달라졌습니다. 전국 주요 도시에 13개의 공식 서비스센터가 운영 중이고, 모바일 서비스팀도 확대되었습니다.
일부 부품 수급이나 사고 수리에는 시간이 걸릴 수 있지만, 일반 점검이나 소프트웨어 문제는 빠르게 해결되는 구조가 갖춰졌습니다.
4. “테슬라는 품질이 나쁘다”
테슬라는 과거 초기 모델에서 도장, 단차 문제 등 품질 이슈가 있었던 것이 사실입니다. 하지만 하이랜드/리프레시 모델 이후로는 품질이 눈에 띄게 개선됐습니다.
국내 생산 모델과 상하이 공장 생산분은 특히 정밀도가 높아졌으며, 고객 불만도 과거 대비 큰 폭으로 감소했습니다.
5. “테슬라는 배터리 수명이 짧다”
배터리 열화에 대한 우려도 흔한 오해 중 하나입니다.
하지만 테슬라는 8년/16만~20만 km 보증을 제공하며, 실제 데이터상 10년 후에도 80% 이상 성능 유지가 확인되고 있습니다.
2025년 기준 신형 모델은 4680 배터리 적용으로 내구성과 충전 효율까지 개선되었습니다.
결론: 오해는 많지만, 데이터가 말해준다
테슬라는 늘 화제의 중심에 있는 만큼 사실보다 부풀려진 오해도 많습니다.
하지만 2025년 현재의 데이터와 고객 경험은 이런 인식을 빠르게 바꾸고 있습니다.
지금 테슬라를 평가할 땐, 과거의 이미지가 아니라 최신 기준으로 바라보는 게 필요합니다.
“테슬라는 과장이 많은 회사가 아니라, 오해가 많은 회사다.”
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